cara anda melacak nomor hp orang

selain blog ini buat racing tetapi blog ini buat sosial juga lohc...?????!!!!
aku pernah di kerjain ma orang yang aku gak tau ma orang itu...,,,trus aku coba-coba cari software ini ternyata hasilnya mak juoooozzzttttt...

langkah-langkah mencari si x
1.tunngu sampai ada notice
2.pilih negara yang akan di cari
3.masukan nomor hp-yang anda cari
4.tunggu sebentar biar GPS melacak keberadaan nope itu
5.setelah selesai search ketemu dah.....

http://www.trackapartner.com

NB:bagi yg sudah bisa mohon mengamalkan ilmunya
bagi anak-anak jangan coba-coba karena sinar radiasi X bahaya terhadap syaraf
terimakasih.

spensa purwantoro(alumni spensa purwantoro)'11

spensa pwo

kerja mesin 2 stroke

Merubah tenaga dari mesin 2 tak sesungguhnya sangat simple ketika kamu mengetahui teknik dasar mesin 2 tak. Kebanyakan kesalahan adalah memilih kombinasi yang kurang pas dari komponen mesin sehingga mesin justru berlari lebih parah dari standardnya, pernah mengalami? Karena memodifikasi mesin 2 tak memerlukan tidak hanya budget yang besar dalam pendanaan melainkan juga strategi modifikasi. Seperti kutipan graham bell pada halaman pertama buku TWO-STROKE PERFORMANCE TUNING karangannya, modifikasi dan pengerjaan yang terlalu berlebihan ( bore up , porting terlalu lebar / tinggi ) bisa jadi justru menyakitkan karena hasil yang jauh dari harapan. Namun pengerjaan sederhana, berhati-hati, dan menunda untuk modifikasi extreme belakangan bisa jadi adalah kunci kinerja mesin 2 tak.
SIKLUS MESIN 2 TAK

SIKLUS MESIN 2 TAK

PRINSIP KERJA 2 TAK

Meski mesin 2 tak terlihat lebih simple dari mesin 4 tak, dengan komponen yang sangat sedikit, hanya piston didalam silinder, namun sesungguhnya mesin 2 tak sangat komplex dalam kalkulasi : utamanya memanfaatkan dinamika gerak gas dalam mesin untuk menghasilkan tenaga. Ada fase-fase berbeda yang sangat berpengaruh didalam crankcase maupun didalam blok cylinder pada waktu bersamaan, sehingga mesin 2 tak mampu bekerja lebih efisien (hanya cukup 360 derajat putaran kruk as, dibanding 720 derajat putaran kruk as oleh mesin 4 tak) inilah yang menyebabkan ledakan tenaga mesin 2 tak terasa menyengat dibanding 4 tak. Rahasia tenaga mesin 2 tak adalah pengaturan kompresi primer dan sekunder didalam mesin.

Inilah mengapa seringkali kita menyarankan pada rat rider kalau ingin mengirim mesin untuk dikerjakan sebaiknya seluruh mesin atau motornya dipaketkan sekalian, karena tidak cukup hanya modifikasi blok atau head saja. Mari kita amati cara kerja mesin 2 tak dalam sisi dinamika gas :

1) Awal mula piston berada pada titik mati atas (TMA , nol derajat kruk as) bunga api mulai meletik dan gas dalam ruang bakar menyebar dan mendorong piston turun sebagai awal langkah usaha. Gaya dorong piston ini menekan gas ke dalam crankcase hingga menyebabkan petal terbuka. Kompresi pada kruk as tersebut penting untuk menimbulkan kekuatan hisap pada reed valve, apalagi dibantu membran seperti v-Force dengan banyak katub buluh sehingga meski kompresi rendah campuran gas segar sudah dapat dengan mudah masuk. Pada sudut 90 derajat kruk as, dan piston berada dalam akselerasi negatif maksimum, porting exhaust terbuka sebagai tanda berakhirnya langkah usaha. Gas panas akan terbuang dengan sendirinya keluar ke knalpot. Kompresi pada kruk as mulai melemah saat porting transfer mulai terbuka. Tekanan dalam silinder harus diturunkan lebih rendah dari tekanan pada crankcase dengan tujuan agar gas yang tidak terbakar dapat keluar dari transfer ports selama masa pembilasan.

2) Transfer port terbuka sekitar 120 derajat sebelum titik mati bawah (TMB). Pembilasan dimulai. Artinya gas segar keluar dari porting transfer dan menyatu untuk membentuk sebuah siklus. Gas akan bergerak ke atas menuju belakang silinder dan berputar terus membilas sisa gas pembakaran dari proses power stroke. Penting bahwa sisa gas pembakaran harus dibuang sempurna, untuk membuka ruangan bagi campuran udara segar ke dalam ruang bakar. Itu adalah kunci membuat tenaga besar pada mesin dua tak. Semakin banyak gas segar yang mampu di kompresi pada kubah pembakaran = semakin besar tenaga tercipta!

Sekarang gas segar juga turut terbuang hingga bagian header pada knalpot. Tapi gas segar ini tidak akan lolos begitu saja karena gelombang tekanan kompresi mempunyai pantulan dari desain ujung pipa knalpot yang baik, untuk membawa paket gas segar kembali ke dalam silinder sebelum piston menutup seluruh lubang porting. Inilah keunikan dari efek SUPER CHARGE pada mesin 2 tak. Dari sini terlihat betapa pentingnya desain knalpot 2 tak, perhitungan matang untuk mengurangi trial n error sangat dibutuhkan. Keunggulan utama dari mesin 2 tak adalah bahwa mereka mampu membakar lebih banyak udara/bahan-bakar dibandingkan kapasitas mesin yang terhitung melalui kalkulasi. Sebuah contoh : Mesin 4 tak 125 cc sesungguhnya mungkin hanya mampu membakar 110 cc campuran udara/bahan-bakar dalam silinder, dengan efisiensi pabrikan 88 % (kemungkinan lebih rendah dari itu) sedangkan mesin 2 tak 125 cc standard kemungkinan bisa membakar 180cc campuran udara-bahan bakar didalam silinder. Mampu melihat bedanya? Bisa membuat gambaran bagaimana merancang mesin 4 tak agar mampu melawan mesin motor 2 tak?
porting 2 tak

porting 2 tak

3) Kini kruk as telah berputah melewati titik mati bawah (180 derajat) dan piston memulai langkah upstroke. Gelombang kompresi yang memantul dari pipa knalpot membawa gas segar kembali melewati exhaust port (kini juga berfungsi menjadi inlet port bukan?) seiring piston menutup seluruh porting maka kompresi dimulai. Di dalam kruk as, tekanan menjadi lebih rendah dari tekanan atmosfer, menimbulkan kevakuman dan hisapan ini akan mebuka katub buluh dan memasukkan gas segar ke dalam crankcase.

4) Gas yang tidak terbakar akan tertekan dan beberapa saat sebelum piston meraih TMA, sistem pengapian akan meletikkan bunga api dan memulai proses pengapian. Dan siklus akan terus berulang.

Pelajari bagaimana proses dasar mesin 2 tak bekerja. Kapan porting mulai terbuka dan tertutup dalam durasi derajat kruk as, niscaya modifikasi kita akan berada pada jalan yang tepat.

PORTING

Porting dalam silinder didesain oleh para insinyur untuk menciptakan tenaga dalam rentang RPM tertentu sehingga menghasilkan karakter mesin tersendiri. Mengurangi metal dalam porting (exhaust dan transfer) berarti merubah durasi, luasan area, volume, serta sudut porting dengan tujuan untuk menentukan rentang tenaga sesuai kondisi trak dan karakter pengemudi. Sebagai contoh, mengendarai RM250 pada pegunungan berbatu perlu penyetelan agar tenaga lebih berisi pada putaran bawah – menengah karena mendaki lembah dan kelembaban udara pegunungan. Bagaimana kita mampu memodifikasi sebuah mesin? Sebelumnya kita harus mendapat sebanyak mungkin data dan informasi tentang karakteristik mesin standard pabrikannya. Kalkulasi ini penting ketika menyangkut PORTING – LUASAN AREA – DURASI. Ukuran area porting dan durasi berhubungan dengan kapasitas mesin dan RPM (mirip durasi noken as bukan?) Kemudahan kita memahami mesin 4 tak akan membawa kita pada pemahaman lebih dalam pada dinamika mesin 2 tak. Mudah untuk membuat 2 tak kencang, lebih mudah membuat mesin 2 tak lambat. Dan perlu kalkulasi mendalam untuk menciptakan mesin 2 tak yang Sangat Kencang!.

CYLINDER HEAD

Cylinder heads bisa dibentuk ulang untuk menciptakan karakter mesin. Head dengan diameter kecil dan ruang bakar yang dalam, serta squish lebar ( 60% dari area boring ) Dikombinasi dengan rasio kompresi 9 : 1 akan sangat pas dengan karakter mesin motorcross. Serta beberapa kombinasi lain akan memunculkan karakter mesi yang berbeda. Squish lebar dengan kompresi tinggi akan menciptakan turbulensi gas dalam ruang bakar. Diukur dalam satuan Maximum Squish Velocity, dalam satuan meter per detil. Supercross engine harus memiliki MSV sekitar 28 m/s. Perlu software khusus untuk menghitung MSV. Dalam buku graham bell, ada patokan tersendiri untuk menentukan karakter mesin (power band – RPM range).

CARBURETOR

Karburator pada mesin 2 tak adalah nyawa setelah modifikasi porting dan pengaturan kompresi. Karena durasi porting akan mempengaruhi puncak RPM mesin maka venturi karburator yang pas harus dilakukan dengan hati-hati. Secara umum, karburator kecil memiliki velocity tinggi dan cocok untuk karakter mesin yang mengandalkan torsi , dan tenaga pada RPM menengah. Untuk mesin 2 tak 125 cc, karburator dengan venturi 34mm akan cocok untuk berlomba pada supercross yang membutuhkan tautan-tautan torsi menuju power sangat cepat. Karburator 36 mm akan bekerja untuk yang membutuhkan speed.

REED VALVE

Membran! Sudah kami bahas panjang lebar tentang pentingnya klep pada motor 2 tak ini. Berpikirlah membran ini seperti klep pada mesin 4 tak. Semakin besar klep dengan luasan area yang lebar akan sangat bermanfaat untuk diperas tenaganya pada putaran mesin tinggi. Membran dengan lidah berjumlah 6 atau lebih akan menjadi pemimpin di lomba, disaat mesin dengan katub buluh berjumlah 2 atau 4 kehabisan nafas.

Ada 3 faktor penentu dalam pemilihan mebran : Sudut petal, Material petal, Ketipisan katub buluh. Rahasia tingkat tinggi ala mekanik internasional akan mudah kamu dapatkan pada membran buatan v-force, kala kita sudah kehabisan akal memodifikasi membran standard dengan main ganjal dan porting rumah membran. Material petal dari karbon kevlar yang sangat ringan akan membantu akselrasi hingga mensuplai di putaran tinggi. Pastikan mesin anda disokong perangkat isitimewa ini sebelum berlomba. Kekalahan akan terasa menyakitkan jika kita tidak mempersiapkan mesin pacuan kita dengan sempurna.

PIPA KNALPOT

Gelombang energi akan banyak dipasok dari hitungan dan desain knalpot yang tepat! Diameter, panjang, terutama 5 bagian utama dari pipa knalpot 2 tak akan menjadi daerah rawan untuk menciptakan tenaga pada RPM tertentu. Area itu adalah : Header, Difuser, Dwell, Baffle, dan Stinger. Secara umum, knalpot yang baik harus mampu menaikkan tenaga pada rpm lebih tinggi. Pastikan keseuaian silinder mesin dengan knalpot serta RPM yang akan sering dipakai sebelum memesan sebuah knalpot.
Exhaust tuning

Exhaust tuning

TIPS UNTUK BORE UP CYLINDER

Ketika kamu merubah kapasitas dalam silinder mesin, ada banyak faktor yang harus diperhatikan. Seperti : porting, rasio kompresi, jetting karburator, silencer dan timing pengapian. Ukuran dan durasi porting exhaust dan intake terbuka, berbanding dengan kapasitas mesin dan RPM. Ketika dinding liner digerus untuk memasukkan piston yang lebih besar, sadarkah bahwa transfer port akan berubah sudut, dan porting exhaust akan mengecil? Dan ketika kamu langsung saja melakukan hal ini, maka torsi pada RPM rendah akan melimpah, dan tenaga diputaran atas melemah.

Merubah sudut ruang bakar harus dilakuakan , serta rasio kubah dengan squish harus diatur ulang menyesuaikan diameter piston yang baru. Piston lebih besar berarti turbulensi lebih keras, sehingga squish harus dipersempit. Volume kubah ruang bakar harus diatur menyesuaikan kapasitas mesin yang baru. Atau mesin hanya akan terasa ’berhenti’ di putaran tinggi, berlari datar begitu saja. Bahkan lebih buruk akan timbul detonasi.

langkah kerja mesin 4 stroke

Mengapa mesin disebut 4 tak, karena memang ada 4 langkah. Berikut adalah detail dari setiap proses. Untuk memudahkannya, maka setting email anda ke HTML sehingga gambar akan terlihat berurutan. Gambar diambil dari website www.howstuffworks.com/engine.htm. Pada website ini, gambar terlihat bergerak. Tetapi untuk memudahkan, gambar sengaja diset per langkah.
4-stroke-engine

1. Intake
Disebut langkah intake karena langkah pertama adalah menghisap melalui piston dari karburator. Pasokan bahan bakar tidak cukup hanya dari semprotan karburator. Cara kerjanya adalah sbb. Piston pertama kali berada di posisi atas (atau disebut Titik Mati Atas). Lalu piston menghisap bahan bakar yang sudah disetting/dicampur antara bensin dan udara di karburator. Piston lalu mundur menghisap bahan bakar. Untuk membuka, diperlukan klep atau valve inlet yang akan membuka pada saat piston turun/menghisap ke arah bawah.

Gerakan valve atau inlet diatur oleh camshaft secara mekanis. Yakni, camshaft mengatur besaran bukaan klep dengan cara menekan tuas klep. Camshaft sendiri digerakan oleh rantai keteng yang disambungkan antara camshaft ke crankshaft. Untuk detilnya, lihat gambar berikut.

Perhatikan bahwa A adalah Intake Valve (klep masuk bahan bakar) dan klep ini ditekan (membuka) karena I (camshaft) menekan valve A. Dengan demikian, pada saat piston turun, maka A terbuka sekaligus bahan bakar ditarik masuk ke ruang bakar. A akan menutup sampai batas tertentu sebelum langkah kedua : kompresi. Rantai keteng tidak terlihat karena akan sulit digambarkan di atas, tetapi crankshaft (P) terhubung dengan camshaft (I). Beberapa mobil Eropa seperti Mercedez menggunakan rantai sebagai penghubung antara crankshaft dan camshaft, tetapi umumnya di mobil Jepang menggunakan belt yang kita kenal sebagai timing belt.

2. Kompresi
Langkah ini adalah lanjutan dari langkah di atas. Setelah piston mencapai titik terbawah di tahapan intake, lalu valve intake tertutup, dan dilakukan proses kompresi. Yakni, bahan bakar yang sudah ada di ruang bakar dimampatkan. Ruangan sudah tertutup rapat karena kedua valve (intake dan exhaust) tertutup. Proses ini terus berjalan sampai langkah berikut yakni meledaknya busi di langkah ke 3.

3. Combustion (Pembakaran)

Tahap berikut adalah busi pada titik tertentu akan meledak setelah PISTON BERGERAK MENCAPAI TITIK MATI ATAS DAN MUNDUR BEBERAPA DERAJAT. Jadi, busi tidak meledak pada saat piston di titik paling atas (disebut titik 0 derajat), tetapi piston mundur dulu, baru meledak. Hal ini karena untuk menghindari adanya energi yang terbuang sia-sia karena pada saat piston di titik mati atas, masih ada energi laten (yang tersimpan akibat dorongan proses kompresi). Jika pada titik 0 derajat busi meledak, bisa jadi piston mundur tetapi mengengkol crankshaft ke arah belakang (motor mundur ke belakang, bukan memutar roda ke depan).

Setelah proses pembakaran, maka piston memiliki energi untuk mendorong crankshaft yang nantinya akan dialirkan melalui gearbox dan sproket, rantai, dan terakhir ke roda.

4. Exhaust (Pembuangan)

Langkah terakhir ini dilakukan setelah pembakaran. Piston akibat pembakaran akan terdorong hingga ke titik yang paling bawah, atau disebut Titik Mati Bawah. Setelah itu, piston akan mendorong ke depan dan klep exhaust membuka sementara klep intake tertutup. Oleh karena itu, maka gas buang akan terdorong masuk ke lubang Exhaust Port (atau kita bilang lubang sambungan ke knalpot). Dengan demikian, maka kita bisa membuang semua sisa gas buang akibat pembakaran. Dan setelah bersih kembali, lalu kita akan masuk lagi mengulangi langkah ke 1 lagi.

kompresi

KOMPRESI

Meningkatkan perbandingan kompresi (Compretion Ratio = CR) adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin. Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain :
1. Bahan bakar yang digunakan.
2. Kwalitas piston yang digunakan.

CARA MENAIKKAN KOMPRESI :
1. Mengganti piston dengan model racing.
2. Mendekatkan deck clearance.
3. Membubut Head.
4. Mengelas Head.
5. Membubut Blok dan Piston.

CARA MENURUNKAN KOMPRESI :
1. Merimer dome pada head.
2. Memperdalam coakan klep pada piston.
3. Membubut piston.

KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :
1. Power mesin meningkat.
2. Final gear menjadi berat.
3. Power mesin terasa dari putaran bawah sampai atas.

KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :
1. Mesin menjadi cepat panas .
2. Engine break menjadi besar dan kasar.
3. Apabila perhitungan kompresi tidak tepat, sering terjadi detonasi.

Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan.

CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100
Bore atau D : 52 mm = 5,2 Cm
Stroke 54 mm = 5,4 Cm
= 0,785 x 5,22 X 5,42
= 114,62 cc
≈ 115 cc

CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100
Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c
Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc - 0,7 cc = 13,85
( 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi )

Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita tentukan.Misalnya kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14 berapa volume ruang bakarnya ?
Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14, isi ruang bakar harus 8,84cc.

PORTING

Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar.
Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin :
1. Efisiensi mesin
yaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel.
2. Efisiensi thermal (panas)
yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien.
3. Efisiensi volumetric
yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara optimal.

Macam Macam Bentuk Porting
Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada ruang yang menyudut. Expanded Sides itu adalah bentuk porting yg benar & smpe skr mash di terapkn oleh tuner² ternama ( untuk mempelajari lebih lanjut silahkan Download books Porting HEAD By A.Graham.Bell http://speedol.net/index.php?option=com_content&task=view&id=61&Itemid=120 )


NOKEN AS

Di antara komponen pada motor yang paling utama untuk meningkatkan kecepatan mesin adalah memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken as berfungsi mengatur buka / tutup klep yang dibutuhkan untuk mengatur bahan bakar melewati klep in dan membuang melewati klep ex secara selaras.

CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT :

1. Apabila titik A menyentuh pelatuk, maka katup mulai terangkat dan akan terbuka penuh setelah mencapai puncak tonjolan ( titik B ).
2. Setelah melewati puncak, katup akan turun kembali dan tertutup rapat setelah titik C.
3. Dari A kemudian naik ke C dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken as.
4. Tinggi tonjolan menentukan Lift Max.
5. Bentuk permukaan profil tonjolan menentukan percepatan penutupan dan pembukaan katup oleh bentuk permukaan profil tonjolannya.

LIFT MAX
Cara menentukan Lift Max pada motor balap :
Secara teori untuk motor standart, Lift Max adalah 23% dari diameter klep in. Kemudian untuk motor balap dengan sirkuit yang tidak begitu panjang, Lift Max sekitar 29% - 31% dari diameter klep in. Untuk balap dengan sirkuit panjang, Lift Max dapat dibikin sampai dengan 35% dari diameter klep.

DURASI
Cara menghitung durasi ada beberapa cara :
1. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1,27mm pada setelan klep 0 (zerro).
2. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka pada setelan klep 0,10 mm.

Untuk mempermudah pembuatan, kita akan menggunakan cara yang ke dua. Sebelum kita ingin menentukan angka durasi, harus kita ketahui dulu berapa LC (lobe center) pada noken as yang akan kita modifikasi.

Untuk mengetahui LC, kita harus memasang noken as pada mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk as sebelah kiri / magnet.

Sebagai contoh :
LC PADA JUPITER Z : 103
Kita menginginkan durasi 310 derajat.
Berapa derajat in open dan berapa derajat in close ?

Perhitungan Untuk Mencari in close :
310 - 180 - 52 = 78

BERARTI UNTUK LC 103 JIKA KITA MENGINGINKAN DURASI 301 ANGKA DURASINYA ADALAH :
IN OPEN 52 SEBELUM TMA
IN CLOSE 78 SETELAH TMB

Untuk motor balap durasi idealnya adalah 29 - 33.
Untuk lift max motor balap durasi idealnya adalah :
7,5 mm - 8,3 mm

Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi besar :
- Tenaga mesin menjadi sangat besar
- Mesin sangat bagus di putaran atas

Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi besar :
- Pada putaran bawah kurang bagus
- Per klep menjadi tidak awet
- Klep floating / melayang apabila pir klep tidak kuat
- Coakan klep pada piston harus dalam

CARA MENGGERINDA CAM
- Bagian Base Circle digerinda kurang lebih 18 sampai ketemu lift yang diinginkan
- Kemudian diikuti dengan menggerinda bagian ram untuk menentukan durasi
- Menggerinda bagian flank untuk menentukan lift O/L dan membentuk profil
- Usahakan dalam menggerinda sebuah kem dengan rata dan halus untuk menjaga agar rocker arm tetap awet dan mengurangi floating.

IGNITION / PENGAPIAN

Bagian pada mesin berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang di kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA.
Sumber arus listrik untuk menghasilkan loncatan api bisa berasal dari spul atau langsung aki.
Sumber listrik yang dihasilkan langsung dari sepul sering disebut pengapian AC, dan langsung dari aki sering disebut pengapian DC.

Pengapian AC
Keuntungan menggunakan sistem AC :
- Sistem listrik langsung sesuai dengan putaran mesin.
- Tidak perlu menggunakan aki
Kerugian menggunakan sistem AC :
- Putaran mesin sedikit berkurang, karena gaya magnet yang ada

Pengapian DC
Keuntungan menggunakan sistem DC / Total Lost :
- Tidak perlu menggunakan magnet
- Berat rotor bisa dibuat sesuai keinginan kita (bisa sangat ringan)
Kerugian menggunakan sistem DC / Total Lost :
- Harus sering mengisi ulang (recharging) aki (accu)
- Resiko terjadi aki tekor

Perbedaan waktu pengapian standart dan yang sering digunakan untuk balap:

Pengapian untuk motor standart
• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 8 - 15 sebelum TMA
• Pada RPM tengah tinggi (4.000 ke atas) :loncatan api pada 25 - 30 sebelum TMA
• Api busi tidak besar dibanding pengapian balap

Pengapian untuk motor balap
• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 20 - 30 sebelum TMA
• Pada RPM tengah sampai tinggi ( 4.000 ke atas) : loncatan api pada 35 - 42 sebelum TMA
• Api busi besar

Macam macam jenis CDI

1. single map
cdi yang terdiri hanya dengan 1 map/kurve
contoh : cdi bawaan motor, cdi brt dual band, XP HP 7

2. multi map
cdi yang terdiri lebih dari 1map / kurve yang dapat kita pilih sendiri dengan beberapa click.
contoh : cdi rextor adjustable, cdi brt smart click XP andrion

3. cdi programable
cdi yang bisa diatur kurve/ grafik pengapian menurut keinginan kita, yang disesuaikan dengan karakter mesin yang dibutuhkan. contoh : rextor programable, cdi vortec, cdi brt remote, XP Andrion Series LE 4

surya 12 drag bike karanganyar

Acara :
rooling thunder
modification contest
freestyle competition
bazaar
biker comunity
games

Guest Star :
Koil
Downforlife

Pengalaman untuk Surya 12 Serie 5 d Malang kmarin..
tiket paddock 50rb..
biasa 20rb + rokok..
.
untuk klas..
...2 tak 125cc n 4 tak 125cc = 250rb + ban michelin (klas nasional)
untuk klas laennya 350rb..
.
mga gag slh info soalnya lupa2 inget

Surya 12 Motoriders Drag Bike Revolution, Serie 6
Alun-alun Karanganyar, Solo,
> Sabtu, 30 July 2011, Pk. 12.00 - 23.00.

Informasi dan Pendaftaran :
...Drag Bike : Franky Laurens, 081 550 26993
Modification Contest : Tyo, 081 231 46602
Freestyle Competition : Iman Manoppo (Menyeng) 085 880 164492

Joint for the Final Battle...
by:faxchar zacxy
by:fakhar zac

masa'' mos +perpegak telah terlewati......

huft...,,,,,susah senang bersama kakak" pembina osis .......
selama 3 hari mengikuti mos...,,,,rasanya pahit,manis,asem...,,,,heheheh emangnya permen nano..nano......
tapi aku seneng sama kaka pembina yang tak lelah mengarahkan kami......
setelah itu dilanjutkan perpegak 3 hari...,,,,,
buhhhhhhhfffffffff,,,,,rasanya men dah kaya 6 bulan.....,,,hehehehhe
lagi pula sepatu yang di pake sepatu PDL...,,,bhaaaaaaaaaa...,,,,sakit banget men di kaki...,,,sampe2 kaki gua mlocot......,,,,,,untung ada sepatunya ayah ku...,,,,yang tinggal sloroth.....,,,,,,,

...,,,aku menfucapkan terima kasih kpd...,,kakak2 pembina...,,,dan bapak ibu guru..........

sekian dara saya....... good bye....

waspadailah virus facebook

virus fb ada juga ya???

Firesheep adalah plugin firefox yang bisa mencuri account Facebook, Twitter, Yahoo, dll. Anda cukup login di wifi terbuka seperti restoran/hotel/sekolah, jalankan Firesheep, dan semua Facebook/Twitter/Yahoo/dll jadi milik Anda. Modalnya hanya Firefox dan WinPcap.
Teknik yang digunakan relatif simple dan sebenarnya bukan hal baru, yaitu HTTP Session Hijacking. Idenya sederhana, Firesheep akan mengoleksi semua cookie yang bisa diambil, lalu cookie ini akan digunakan sebagai pengenal untuk masuk ke website-website yang telah di-authenticate sebelumnya. Contohnya, jika saya login Facebook, mengetikkan username dan password saya, kemudian login sukses, maka Facebook akan membuat Cookie sebagai tanda pengenal saya. Cookie inilah yang akan dicuri oleh Firesheep.
Pada tempat-tempat yang menyediakan wifi/hotspot terbuka, semua cookie yang aktif pada dasarnya tersedia dan bisa diambil. Menyedihkan kan?, dengan begitu kita bisa hack siapapun yang sedang aktif di area tersebut.
Cara menggunakan Firesheep relatif sederhana. Setelah instalasi, pertama-tama jalankan Firefox, lalu Firesheep akan muncul di sidebar. Setelah itu klik tombol Start Capturing. Maka Firesheep akan mulai menangkap cookie-cookie yang berterbangan di area wifi. Begitu dapat, Firesheep akan menampilkannya di Sidebar. Sebagai contoh, jika ada yang sedang login Facebook, maka Firesheep akan menampilkan Facebooknya di sidebar firefox kita, dan ketika kita meng-klik Facebook tersebut, kita secara otomatis sudah login sebagai orang yang memilik account Facebook tersebut!.
Silahkan lihat langkah-langkah penggunaan Firesheep ini, pertama kita jalankan Firefox, dan Firesheep muncul di sidebar:

Firesheep saat dijalankan
Lalu setelah meng-klik Start Capturing, semua orang yang sedang login Twitter, Facebook, Google Mail, Yahoo, dll akan tertangkap di Firesheep kita, dan akan muncul di sidebar Firefox:

Firesheep melakukan capturing
Itu saja, kita bisa memilih akan mencuri account siapa, tinggal klik icon-icon yang ada di Sidebar, lalu secara otomatis kita telah login sebagai mereka, kita bisa melakukan apapun, mengganti email, password, apapun:

Login menggunakan account orang lain
Kenapa Firesheep bisa mencuri data semudah itu?. Ada beberapa alasan, yang pertama adalah karena port yang digunakan layanan web sekarang masih relatif tidak aman, yaitu HTTP (80), yang mana tidak banyak enkripsi yang dilakukan oleh port ini. Alasan kedua adalah, banyak layanan web yang tidak melakukan autentikasi lanjutan setelah login. Cookie yang mereka simpan pada dasarnya “telanjang” tanpa perlindungan apapun, sehingga siapapun bisa mencurinya. Alasan ketiga adalah karena cookie ini dishare pada 1 wifi terbuka, yang secara otomatis akan memiliki public IP yang sama. Sehingga layanan web seperti Facebook dan Twitter akan menganggap siapapun user yang memiliki Cookie dan public IP yang sama adalah orang yang sama.
Saya pribadi mengatasinya dengan beberapa cara, yang paling mudah adalah: Jangan pernah login di tempat terbuka!. Kalau kita merasa account kita cukup penting, maka rawatlah dengan benar, cukup login di tempat-tempat yang bisa dipercaya, seperti rumah, warnet (jangan lupa periksa keylogger dan worm), atau tempat-tempat aman lainnya. Kemudian biasakan membuka halaman web seperti Facebook dan Twitter dengan port HTTPS, gunakan url seperti ini:
https://www.facebook.com
Pada post selanjutnya saya akan bahas tentang fitur facebook yang bisa mengamankan account kita dari hacking. Juga ada software yang bisa melakukan enkripsi lanjutan sehingga data kita aman. Saya sendiri sudah aware dengan rilis pertama Firesheep sejak oktober 2010, namun karena beberapa hal, baru sempat mengulasnya sekarang. Mudah-mudahan dengan mengetahui tool seperti ini kita semakin aware untuk tidak terlalu aktif di wifi terbuka
posting oleh: fakhar zaky cah smansago....

naraslogohimo.blogspot.com sukanya copy-paste gak punya idE...

naraslogohimo.blogspot.com sukanya copy-paste gak punya idE.....,,,,,,,

"SMA RSBI DITUDING “JUAL KURSI”SISWA"

Wonogiri- kabar miring seputar proses penerimaan siswa baru(psb) di sebuah sekolah berstatus RISNTISAN SEKOLAH BERSTANDAR NASIONAL(RSBI) di tengarai melakukan praktik jual kursi untuk murid baru dengan istilah swadana.setiap kursi kabarnya di jual dengan harga “8JUTA”
Kabar itu sejak beberapa hari lalu beredar via pesan singkat di telepon anggota DPRD WONOGIRI,dua anggota yang mendapat pesan singkat mengenai psb jalur swadana di sebuah SMA berstatus RSBI adalah suhardono(anggota fraksi golkar)dan martanto(anggota fraksi pdip).
“tidak ada itu istilah swadana di proses penerimaan siswa baru..karena informasi itu sudah by name(sebut nama sekolah),kami akan mengumpulkan bukti dan panggil dinas pendidikan,kata martanto yang juga menjabat ketua komisi D,komisi yang akan membidang’i masalah pendidikan.
Martanto juga mengaatakan praktik itu sejak jamak terjadi dalam proses PSB .,tapi ,sekolah pintar membungkus praktik dengan beragam istilah dan kemasan.imbasnya wali murid yang tak sangup membayar hingga pilih mengundurkan diri.
“saya ngak tahu istilah swadana itu di dapat’i dari mana,tapi pasti,regulasi itu tdk ada yang bsa terjadi,kursi yang “di jual”,itu adalah kursi adalah kursi yang yang di tinggalkan calon murid yang sudah si nyatakan sah di terima.kalo saya boleh menyebut itu adalah pemanfaat’an kesempatan dalam kesempitan untuk mengeruk keuntunga’an...”tambahnya.
Kabar jual kursi dengan balutan istilah swadana merupakan satu dari beberapa tiga kabar miring di dunia pendidikan di wonogiri,kabar miring lainya monopoli perdagangan seragam sekolah yang di buat seakan-akan menjadi hal wajib saat daftar ulang dan pembelian buku yang terkesan paksaan.
Seorang kepala SD di slogohimo,lanjut martanto malah menerbitkan sebuah surat edaran ke wali murid yang berisi perintah agar membeli buku tulis berlogo sekolah tersebut.buku itu hanya bisa di beli di sekolah’an itu sendiri,murid kelas 1 dan kelas 2 di minta membeli buku .sedang kelas 3-6 sepuluh buku.
“lha ini kepala sekolah mau mendidik atau mau jual’an buku.
Harga’nya sich tidak seberapa tapi ini belum jelas tidak di benarkan.kami juga menerima informasi mengenai intervensi dari pihak tertentu di wonogiri ke sekolah agar membeli atau membuat buku diklat dan LKS yang harus di cetak-cetakan tertentu.ini gak benar”,sambungnya .karena kondisi-kondisi itu martanto monta dinas pendidikan meningkatkan wawasan dalam proses PSB.komisi D juga ingin dispendik menerbitkan surat edaran agar sekolah tdk memonopoli pangandaan seragam serta melakukan preaktik pemanfaat’an untuk mencari keuntung’an
Secara terpisah,kepala dinas pendidikan wonogiri suparno menyatakan belum mengetahu’i adanya pembukaan jalur swadana di SMA berstatus RSBI itu dia akan melakukan klarifikasi terlebih dahulu.terkait masalah lain’nya ,seperti pangandaan seragam,dan pembelian buku.,suparno mengetakan tdk ada kewajiban bagi wali murid untuk menuruti permintaan tersebut.,wali murid di beri kebebasan untuk menentukan sikap”,wali murid bebas .tidak harus membeli di sekolah,” tegas suparno
(sumber RADAR SOLO,kamis 30 juni 20011,halaman4)

jual kursi

aku belum mosting ,,tapi coba kalian baca koran solopos 30juni 2011 halaman 4.........

ztttttttt T.T

liver actually has long harbored a sense .....
but when I express ...
I was afraid I would think that has been buried ....
waktulah probably decisive .....
# DhEkEr'Z_028 #

semoga kami anak spensa purwantoro dapt lulus dengan nilai yang memuaskan.....,dan dapat melanjutkan ke jejang pendidikan yang lebih tinggi amiend,,,,,,

head dua tak suzuki smash

AHLI MERUBAH MESIN 2 TAK MENJADI 4 TAK

Kenaikan harga bahan bakar yang kian melambung membuat Mohamad Yusuf Adib Mustofa berpikir. “Saya harus bisa membuat scooter kesayanganku irit BBM, supaya tidak menguras uang di kantong” buka ayah yang akrab disapa Yusup ini. Benar juga yang dikatakan oleh Yusup. Wah, bisa pening… pening… kepala memikirkan harga BBM belum lagi yang namanya motor 2 tak pasti membutuhkan oli samping. Huaaaa gubrakkk dech,…
Akhirnya pria kelahiran Blitar, Jawa Timur 1979 ini menemukan jalan keluar yang tepat. Yaitu merubah mesin scooter miliknya menjadi scooter 4 tak yang pertama bikinan orang Indonesia. Bayangkan betapa rumit part mesinnya, harus membuat dudukan blok silinder yang baru apalagi ditambah dengan sistem pengapian dan sebagainya.
Namun hal diatas tak menyurutkan niat Yusup untuk menggapai cita-citanya bereksperimen mengenai konsep yang ada di otaknya. “Sebenarnya tidak ada yang rumit, pada dasarnya yang namanya mesin itu sama saja dengan ilmu matematika. Ada kompresi, pengapian dan bahan bakar” jelas Yusup yang buka praktek di Jl. Sultan Agung, Karang Klesem, Purwokerto, Jawa Tengah. Hal tersebut pula yang membuat Yusup semakin bersemangat untuk melanjutkan eksperimenya.
Dengan ketekunan dan ketelitiannya selama enam bulan Yusup pun menuai hasilnya. Sekarang vespa super miliknya sudah tidak menggunakan oli samping bahkan bensinya sebanding dengan motor-motor keluaran jepun.
Habatnya lagi pemilik bengkel Semangat Putra ini selalu terpacu untuk merubah jenis mesin 2 tak selain scooter. Sebagai contoh proyek yang sekarang ia kerjakan adalah merubah mesin twin (double) dari Suzuki GT 185 keluaran tahun 1975 dan hebatnya lagi baru-baru ini yusuf juga menerjakan konversi 2 tak ke 4 tak dengan dua silinder,… hebaaaaaatttt sob. “Nah, eksperimen yang satu ini sempat membuat saya putus asa. Sudah 7 kali saya naikan dan turunkan mesin. Kalau untuk merubah mesin lain sudah dapat dua mesin” kenang Yusup yang mengaku lulusan STM BINTEK (Bina Teknologi) jurusan otomotif Purwokerto, Jawa Tengah.
Berbekal dari pengalamanya bekerja di Berdikari Metal Enginering, Bandung, Jawa Barat ada beberapa part yang dibuatnya sendiri. Semisal manifold intake.
Kemudian untuk memuaskan kastemer nya, Yusup memberikan kebebasan kepada konsumen untuk menentukan berapa CC mesin yang diinginkan. “Mau 100CC atau 110CC bahkan sampai 125CC kami layani. Yang jelas harganya pun berbeda, tergantung dari jenis blok silinder yang akan dipakai “tutup lelaki pemilik zodiak Cancer ini. Wahhhhh,…wahhhhh,…

zacky avenged

Zachary James Baker (lahir 11 Desember 1981; umur 29 tahun; lebih dikenal dengan nama Zacky Vengeance) adalah seorang pemain gitar dan penyanyi latar dari grup musik Avenged Sevenfold.

[sunting] Kehidupan Pribadi

Zacky adalah anak sulung, mempunyai saudara perempuan yang bernama Zina, dan saudara laki-laki bernama Matt. Orangtuanya bernama James dan Maria. Zacky mempunyai pacar bernama Gena Paulhus.
Zacky memelihara anjing yang diberi nama Ichabod Crane Vengeance.

[sunting] Biografi

Pada DVD Avenged Sevenfold yang berjudul All Excess, Zacky mengatakan bahwa sebelum dia memasuki Avenged Sevenfold, dia sempat menjadi anggota dari grup musik beraliran punk rock bernama MPA atau Mad Porno Action yang gagal mencapai sukses. Maka itu Zacky dan M. Shadows membentuk Avenged Sevenfold.
Zacky mempelajari cara bermain gitar ketika dia berumur tiga belas tahun. Dia belajar secara otodidak. Gitar yang pertama kali ia gunakan adalah gitar ayahnya.

Penyebab Kematian Jimmy Sullivan belum di ketahui

Penyebab Kematian Jimmy Sullivan

Jimmy Sullivan merupakan drumer sekaligus salah satu pendiri Avenged Sevenfold, sebuah band metal yang memenangkan MTV Best New Artist Award pada tahun 2006. Sullivan, juga dikenal sebagai "The Rev" dikenal sebagai salah satu drumer terbaik sepanjang masa. A7X fans kebingungan, karena mereka kehilangan salah satu ikon musik favorit mereka dan sekarang banyak mempertanyakan akan masa depan mereka.

Banyak orang ingin mengetahui penyebab kematian Jimmy Sullivan (The Rev). Mengapa Jimmy Sullivan meninggal? Apakah ia mati secara alami? Apakah obat-obatan atau alkohol memainkan peran dalam kematian-Nya? Ini semua adalah pertanyaan yang ingin diketahui oleh penggemar.

Letnan John Domingo dari Departemen Kepolisian Huntington Beach mengatakan bahwa penyebab kematian Jimmy Sullivan tampak alamiah. Hasil autopsi belum bisa disimpulkan dan mirip dengan kematian Brittany Murphy.

Tes toksikologi tidak konklusif, dan tes lebih lanjut akan dilakukan untuk menentukan penyebab kematian The Rev. Sangat sulit untuk memiliki hasil tes yang meyakinkan ketika penyebab kematian tidak jelas. Avenged Sevenfold's manajer, Larry Jacobson angkat bicara, Jimmy tampaknya berada dalam kesehatan yang baik beberapa hari sebelum kematiannya.

piston

Piston adalah sumbat geser yang terpasang di dalam sebuah silinder mesin pembakaran dalam silinder hidrolik, pneumatik, dan silinder pompa.
Tujuan piston dalam silinder adalah:

• Mengubah volume dari isi silinder, perubahan volume bisa diakibatkan karena piston mendapat tekanan dari isi silinder atau sebaliknya piston menekan isi silinder. Piston yang menerima tekanan dari fluida dan akan mengubah tekanan tersebut menjadi gaya (linear).

Membuka-tutup jalur aliran.

•  
• Kombinasi dari hal di atas.

Dengan fungsi tersebut, maka piston harus terpasang dengan rapat dalam silinder. Satu atau beberapa ring (cincin) dipasang pada piston agar sangat rapat dengan silinder. Pada silinder dengan temperatur kerja menengah ke atas, bahan ring terbuat dari logam, disebut dengan ring piston (piston ring). Sedangkan pada silinder dengan temperatur kerja rendah, umumnya bahan ring terbuat dari karet, disebut dengan ring sil (seal ring).

Piston mesin

Piston dengan 2 ring kompresi dan 1 ring oli, waktu dikeluarkan dari silinder mesin

Piston pada mesin juga dikenal dengan istilah torak adalah bagian (parts) dari mesin pembakaran dalam yang berfungsi sebagai penekan udara masuk dan penerima tekanan hasil pembakaran pada ruang bakar. Piston terhubung ke poros engkol (crankshaft,) melalui setang piston (connecting rod). Material piston umumnya terbuat dari bahan yang ringan dan tahan tekanan, misal aluminium yang sudah dicampur bahan tertentu (aluminium alloy).

Ring piston

Ring piston memiliki dua tipe, ring kompresi dan ring oli. Ring kompresi berfungsi untuk pemampatan volume dalam silinder serta menghapus oli pada dinding silinder. Kemampuan kompresi ring piston yang sudah menurun mengakibatkan performa mesin menurun. Ring oli berfungsi untuk menampung dan membawa oli serta melumasi parts dalam ruang silinder. Ring oli hanya ada pada mesin empat tak karena pelumasan mesin dua tak menggunakan oli samping.

untuk ujian prekteex bahasa inggris esmpe negerie one Purwantoro

One day a monkey wanted to cross a river. He saw a crocodile in the river, so he asked the crocodile to take him across the other side. The crocodile told the monkey to jump on its back. Then the crocodile swam down the river.
Now, the crocodile was very hungry, so when it was in the middle of the river, it stopped and said to the monkey, ”Monkey, my father is very sick. He must eat the heart of the monkey. Then he will be strong again.”
The monkey thought for a while. Then he told the crocodile to swim back to the river bank.
“What’s for?” asked the crocodile.
“Because I didn’t bring my heart with me,” said the monkey. “I left it under the tree, near some coconuts.”
So, the crocodile turned around and swam back to the bank of the river. As soon as they reached the river bank, the monkey jumped off the crocodile’s back and climbed up to the top of a tree.
“Where is your heart?” asked the crocodile.
“You are foolish,” the monkey said to the crocodile. “Now I am free and you have nothing.”
The monkey told the crocodile not to try to fool him again. The crocodile swam away, hungry.

suporter jak mania bekukan pssi

JAKARTA, KOMPAS.com - Suporter Persija Jakarta, Jakmania, yang Sabtu (26/2/2011) melakukan unjuk rasa di depan Kantor PSSI Jakarta, meminta pemerintah mengambil alih PSSI dalam bentuk pembekuan asosiasi sepak bola Indonesia.

Sekretaris Jendral Jakmania, Richard Ahmad, di Jakarta, Sabtu (26/2/2011) mengatakan, permintaan pembekuan dilakukan karena hingga saat ini tuntutan mereka yaitu agar Ketua Umum PSSI Nurdin Halid turun dari jabatannya belum mendapatkan respons.

"Kami akan meneruskan aksi ini hingga tuntutan kami terpenuhi. Yang jelas kami menginginkan perubahan di tubuh PSSI seperti halnya yang diinginkan pencinta sepak bola Indonesia saat ini," katanya di sela unjuk rasa di depan Kantor PSSI.

Menurut dia, selain melakukan aksi, pihaknya terus melakukan koordinasi dengan kelompok suporter maupun pencinta sepak bola Indonesia yang menginginkan perubahan. Hal ini dilakukan agar semua tuntutan bisa tercapai.

Guna mendesak agar Ketua Umum PSSI Nurdin Halid secepatnya turun dari jabatannya, pihaknya membuat maklumat yang terdiri atas enam poin dan ditandatangani oleh Ketua Umum Jakmania, Larico Ranggamone, tertanggal 26 Februari 2011.

"Maklumat kami buat karena prihatin dengan kondisi persepakbolaan nasional, terutama selama kepemimpinan Nurdin Halid. Yang jelas biar pemerintah yang akan pegang kendali PSSI," katanya dengan tegas.

Berikut enam poin Maklumat The Jak Mania : 1. Sepak bola (PSSI) adalah medium konsolidasi kekuatan politik nasional Indonesia. 2. Sepak bola (PSSI) bukan untuk kekuatan politik kekuasaan kelompok. 3. Jakmania tidak mengakui Nurdin Halid sebagai Ketua Umum PSSI dan menyatakan PSSI Demisioner. 4. Menyerukan kepada rakyat Indonesia melalui pemerintah untuk mengambil alih PSSI dalam bentuk pembekuan organisasi PSSI. 5. Rakyat bersama pemerintah mempersiapkan Komite Persiapan pembentukan PSSI Pusat dan daerah yang terdiri dari berbagai elemen masyarakat yang kredibel dan nonpartisan. 6. Terhitung mulai hari ini (Sabtu, 26/2/211) maklumat berlaku. Jika dalam waktu 6X24 jam maklumat ini tidak dapat tanggapan maka kami akan bergerak bersama rakyat untuk ambil alih PSSI.

curigai suporter

JAKARTA, KOMPAS.com — Ketua Umum The Jakmania Larico Ranggamone menegaskan, organisasinya dimanfaatkan oleh kelompok pendukung Nurdin Halid saat terjadi penyerangan terhadap suporter yang menuntut revolusi PSSI.

Kerusuhan antarsuporter itu di Kementerian Pemuda dan Olahraga, Kamis (24/2/2011). Beberapa orang yang mengenakan seragam oranye, warna khas Persija Jakarta, memprovokasi suporter anti-Nurdin yang hendak menggelar unjuk rasa di Kementerian Pemuda dan Olahraga. Kericuhan pun tak dapat dihindari.

"Keputusan organisasi kami, tidak menurunkan The Jak pada aksi kemarin. Kami pastikan itu bukan The Jakmania," kata Larico, Jumat (25/2/2011).

Larico mencurigai kericuhan tersebut merupakan upaya massa pendukung Nurdin Halid untuk memecah-belah aksi suporter yang tengah menuntut revolusi PSSI. "Bentrokan tersebut merupakan bagian dari skenario besar untuk mencemarkan nama baik The Jakmania. Selama lima tahun, kami sudah tegas menyatakan oposisi terhadap kepemimpinan Nurdin Halid," ujar Larico.

Hari ini para suporter diperkirakan akan kembali menggelar unjuk rasa di Kantor PSSI. Secara umum, mereka menuntut revolusi PSSI dan Nurdin Halid lengser dari jabatannya. Aksi yang sama juga terjadi di kota-kota lain, seperti Palembang, Padang, dan Makassar.

valentine 14-2-2011

Sms Valentine, valentine adalah saatnya berbagi kasih sayang kepada semua orang tidak pandang itu teman, kekasih, pasangan, orang tua, dan anak semua harus bisa merasakan kasih sayang kita, bagi anda yang doyan mengirim sms, disini saya berbagi sms valentine yang bisa anda gunakan untuk menunjukkan perhatian dan kasih sayang anda, ada yang lucu, gokil, ada juga yang berbahasa inggris, silahkan langsung disimak saja.

Sms valentine kepada kekasih/pasangan :

Jika air adalah ciuman, aku akan kirimkan lautan. Jika pelukan adalah daun, aku akan kirimkan pohon. Jika cinta itu abadi, kutawarkan keabadian cintaku padamu!

Kutuliskan namamu di langit, angin meniupnya. Kutuliskan namamu di laut, badai membawanya. Kutuliskan namamu di hatiku, cinta namanya.

Ada 12 bulan dalam setahun, 30 hari dalam sebulan, 7 hari dalam seminggu, 60 detik dalam satu jam. Tapi hanya ada kamu seorang sepanjang hidupku.

Hanya ada dua alasan aku bangun setiap pagi: alarmku dan kamu!

Dalam benak orang bijak ada ide, solusi dan alasan. Dalam benak para ahli ada formula kimia, teori dan rumus. Di dalam benakku, hanya ada kamu!

Aku pernah berpikir, aku tak akan bisa mewujudkan impianku. Tapi pikiran itu sekejap hilang sejak aku melihatmu.

Seorang malaikat bertanya padaku, kenapa sih kamu cinta dia? Aku menjawabnya, karena tidak ada alasan untuk tidak mencintai dia

Aku dan kamu itu malaikat dengan satu sayap. Jadi kalau kamu nggak bisa terbang, boleh nggak sih aku menemani kamu?

Boleh nggak sih aku bilang aku cinta kamu hari ini? kalau besok gimana? besok lusa? besoknya besok lusa? gimana kalau selamanya?

Kamu bilang Hi! aku diem aja. Kamu tersenyum, aku buang muka. Kamu bilang cinta, aku nggak suka. Tapi kalau kamu bilang selamat tinggal, aku kehilangan.

Sahabat itu manis kalau baru. Lebih manis kalau jadi cinta. Tapi yang paling manis kalau itu adalah kamu.

Kalau kamu sedih nanti, telepon aku ya. Aku nggak janji bikin kamu ketawa, tapi aku janji aku akan menangis bersamamu.

Saat melihatmu, aku takut menyentuhmu. Saat menyentuhmu, aku takut menciummu. Saat menciummu, aku takut mencintaimu. Saat mencintaimu, aku takut kehilanganmu.

Andai jadi bantal, biar kau bersandar. Andai aku jadi tempat tidur, biar kau berbaring. Andai aku jadi selimut, akan kupeluk kau erat.

Alasan kenapa aku kangen kamu: karena kamu manis, kamu baik, kamu cakep deh, dan kamu belum SMS-in aku!

Aku suka cara kamu membuatku jadi jatuh cinta
Salah tingkah ku jadinya, semua yang ada padamu,
mampu bangkitkan hayalku
met valentine days

Selamat Valentine. Terima kasih pada ibumu yang telah melahirkan
kamu sehingga membuat aku bisa mengenal orang sebaik kamu
Jangan katakan ucapan cinta sejati padaku, karena kau tahu, aku pasti akan mencintai orang lebih segalanya dari mu

Tuhan memberikan rasa cinta dalam diriku, dan aku memberikannya
padamu. Please yach, jangan diberikan lagi pada orang lain

Walaupun pulsaku tinggal sedikit, aku akan tetap mengirim SMS cinta
untukmu. Selamat hari Valentine

Pikirkanlah baik-baik sebelum mengambil keputusan. Tetapi untuk mencintaiku,
jangan berpikir terlalu panjang.

We are all a little weird and life’s a little weird, and when we find someone whose weirdness is compatible with ours, we join up with them and fall in mutual weirdness and call it love.
Without love, what are we worth? Eighty-nine cents! Eighty-nine cents worth of chemicals walking around lonely

Time is too slow for those who wait, too swift for those who fear, too long for those who grieve, too short for those who rejoice, but for those who love, time is eternity.

Pilihlah cinta.
Ya cinta!
Tanpa manisnya cinta, hidup ini adalah
beban.
Tentu engkau telah merasakannya.


Sms Valentine kepada teman:

buah duku buah rambutan
cuci piring bawah jembatan
entah jodohku entah bukan
yang penting persahabatan
Happy valentine

sahabat bagai bintang yg slalu menemani mlm2 qt,yg slalu berkedip s”tqt senang,n sedih.
cahayax slalu memberi inspiransi!,&smangat wlau kdng hilang,ttpi dy ttp
ada,,
Happy valentine

KetiKA ShaBAt meLuKAI mU tULIsLh d Atas PaSIR AgAr
TrHPuS AnGIN tP biLA k BAikaN yG TErJdI pAHAtLAh D AtaS bATu AGaR Tidk tRhpus oLeH aPpUN DN tk AkN hLG sMPAI kPN Pun
Happy valentine

Tuhan qu,,y9 bca xmx nie adLh shBtquw . .j9Lh ia ,
,krna snyumanya aDLh bhgia quw n kSedihanya adLh deRita & saKitquw . . .
Happy valentine

Tuhan terlalu baik sehingga dia menciptakan seorang
sahabat tanpa harga……. karena jika Tuhan memberikan harga pada seorang
sahabat,,,,aq tak kan sanggup membeli sahabat seberharga kmu..
Happy valentine

JKa
SWTu
HRi..,
EnTaH
SkRg
Bs0k/
KpaN
AkU
tK b’nAfAs Lg.,
KeTaHuiLah!
HaDiAh
TeriNdAh
Yg
PRnaH
KuDaPat
adLah..
“MeNgEnaLmU&mNjDi Shbt hdp’U’
Happy valentine


Kmewahn i2 ibrat
cos 90 = 0
artix g’brnilai
khdpn i2 ibrat
sin 90 = 1
brarti hdp cm 1x
tp
prSAUDARAAN i2 ibrat tan 90
= tak trhinga.
Happy valentine

Persahabatan itu sprt maTa dGn tanGan > saAt taNgan
tErluka, maTa menaNgis daN saaT MatA mEnanGis taNgaNlah yG menghapusKan

“PESAN
Matematika”
kaLau doza jgN
d’ (+)
kaLau pahaLa
jgN d’ (-)
kaLau cNTa jgN
d (:)
kaLau sHbaT
yaNg t’bæk
bagI Q..
yA (=) Qmu !!
Happy valentine

bagi Quh ,,engkau L Temand sejati
,kw sedih,,Quh ikut sedih.
Kw bahagia Quh jg bhgia
kw terjun ke juran
Quh hanya melihat
& berteriak ………
woiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
dah mati beyom…………………………..
Happy valentine

SAHABATTTT
eMANG KDAng SnDAL
bs GnTiiN SpAtU
LebAH BS GNtiiN KPU2
Li2n Bs gNTiiN lMPu
bAmBU BS gNTiiN kAyU
TaaaaPiiiiiii….
pERLU Kmu TAw..
bahWA gK DA yg bs gntiiN KMu UnTuk jDi SaHaBaTkU……….
Happy valentine

avenged 7fold size the day

Seize the day or die regretting the time you lost
It's empty and cold without you here, too many people to ache over

I see my vision burn, I feel my memories fade with time
But I'm too young to worry
These's streets we traveled on will undergo our same lost past

I found you here, now please just stay for a while
I can move on with you around
I hand you my mortal life, but will it be forever?
I'll do anything for a smile, holding you 'til our time is done
We both know the day will come, but I don't want to leave you

I see my vision burn, I feel my memories fade with time
But I'm too young to worry
(a melody, a memory, or just one PICTURE)

Seize the day or die regretting the time you lost
It's empty and cold without you here, too many people to ache over

Newborn life replacing all of us, changing this fable we live in
No longer needed here so where do we go?
Will you take a journey tonight, follow me past the walls of death?
But girl, what if there is no eternal life?

I see my vision burn, I feel my memories fade with time
But I'm too young to worry
(a melody, a memory, or just one PICTURE)

Seize the day or die regretting the time You lost
It's empty and cold without you here, too many people to ache over
Trials in life, questions of us existing here
Don't wanna die alone without you here
Please tell me what we have is real

(guitar solo)

So what if I never hold you, yeah, or kiss your lips again? Whooooah
So I never want to leave you and the memories OF us to see
I beg don't leave me

Seize the day or die regretting the time You lost
It's empty and cold without you here, too many people to ache over
Trials in life, questions of us existing here
Don't wanna die alone without you here
Please tell me what we have is real

(Silence, you lost me-- no chance for one more day)
(Silence, you lost me-- no chance for one more day)
(I stand here alone
Falling away from you, no chance to get back home) x2

(Silence, you lost me-- no chance for one more day)
(Silence, you lost me-- no chance for one more day)

neng skolah...........................

Macam - Macam Search Engine Di Dunia

Mesin pencari Internet adalah satu-satunya yang membebaskan kita dari kebingungan dan kekacauan menjelajah Internet. Saat ini terlalu banyak penyedia informasi di Internet, dan memeriksanya satu persatu tanpa mesin pencari adalah pekerjaan musykil.

Lalu apa saja keunggulan masing-masing mesin pencari tersebut? Berikut kami sajikan uraian singkat mengenai perbandingkan mesin pencari yang cukup populer, yaitu Yahoo!, Alltheweb, MSN, AskJeeves, Google, AltaVista, dan Lycos. 

Yahoo!
(www.yahoo.com)

Salah satu portal terbesar di Internet, selain MSN., dan juga salah satu mesin pencaru tertua. Halaman utamanya sendiri tidak terlalu ramah untuk pencarian, tetapi Yahoo! menyediakan search.yahoo.com untuk itu. Yahoo! menggunakan jasa Google untuk mencari informasi di web, ditambah dengan informasi dari databasenya sendiri. Kelebihan Yahoo! adalah direktorinya. Yahoo! juga menyediakan pencarian yellow pages dan peta, yang masih terbatas pada Amerika Serikat. Yahoo juga menyediakan pencarian gambar.

Alltheweb
www.alltheweb.com

 

Keunggulan Alltheweb adalah pencarian file pada FTP Server. Tidak seperti web, FTP adalah teknologi internet yang ditujukan untuk menyimpan dan mendistribusikan file, biasanya program, audio atau video. Web sebenarnya lebih ditujukan untuk teks. Sejauh ini, hanya AllTheWeb yang menyediakan jasa pencarian file. 

MSN
http://search.msn.com

  

Mesin pencari dari Microsoft Network ini menawarkan pencarian baik dengan kata kunci maupun dari direktori. Pemakai Internet Explorer kemungkinan besar sudah pernah menggunakan mesin pencari ini. Situs Searchenginewatch mencatat MSN sebagai mesin pencari ketiga populer setelah Google dan Yahoo! Tak ada pencarian image, atau news. Menyediakan pencarian peta, yellow pages, white pages, pencarian pekerjaan, rumah.  

AskJeeves
http://www.ask.com 

   

Situs mesin pencari yang satu ini mengunggulkan kemampuannya  untuk memahami bahasa manusia. Pengguna bisa menggunakan  kalimat lengkap, bukan kata kunci. Situs ini berguna untuk  mengetahui jawaban dari pertanyaan(misal: when did world war II end?).

Google:
(www.google.com)

Selain pencarian web, Google juga menyediakan jasa pencarian gambar, pencarian ?berita serta pencarian pada arsip USENET (newsgroup), serta direktori, seperti Yahoo! Kelemahannya terletak pada tidak tersedianya pencarian file, video, dan audio. Keunggulan Google terutama adalah pada pencarian teks, terutama dari algoritma PageRank, database-nya yang besar serta banyaknya jenis file yang diindeksnya. 

AltaVista
(www.altavista.com)  

 

Satu saat, AltaVista pernah menjadi mesin pencari terbesar. Saat ini, selain Alltheweb, Altavista juga menawarkan pencarian audio dan video. Keunggulan AltaVista adalah pilihan pencarian yang paling lengkap di antara semua mesin pencari.

Lycos
http://www.lycos.com  

 

Salah satu mesin pencari tertua. Saat ini Lycos lebih dikenal sebagai portal, sehingga fungsi pencarinya tidak terlalu menonjol. Lycos, selain mendukung pencarian web, juga menyediakan pencarian file MP3, dan video pada http://multimedia.lycos.com. 

 

cara ngecheat GB di pointblank

Bahan - Bahan yang digunakan dalam penggunaan Cheat SPE ini yaitu

• Snutz Packet Editor ( Download Tool ini )
• X-Lonz Minimize ( Download Tool ini )

Cara pakai dan penggunaan Cheat SPE ini yaitu

• Petama buat Romm Destroy yang pakai EPE/rPE jadi RM
• Start
• R1= char GB ledakkan generatornya
• R2=char tumbal ( star EPE kemudian char GB HS in )
• Stop EPE..
• Cari paket size 26 dan 45 add send list
• Dengan timing 5000:15

Cheat : Lebih ampuh lagi, char tumbal selesaikan Misi dulu
Demikian tutorial singkat cara pakai Cheat Point Blank GB KD/HS - SPE

Nah inilah tipsnya agar kalian tidak cemas : Hadapilah ujian dengan tenang dan santai. Dengan sikap yang tenang dan santai, kita akan mudah menjalaninya. Kita akan lebih mudah menyusun strategi yang tepat, lebih mudah konsentrasi dalam membaca dan menjawab soal sehingga hasilnya pun memuaskan. Oleh karena itu janganlah menganggap ujian nasional tersebut sebagai suatu beban melainkan sebuah tantangan.

Percaya pada diri sendiri adalah salah satu kunci sukses menghadapi kecemasan saat ujian nasional. Hal ini penting karena kita sendiri yang menjalani ujian tersebut. Meskipun terkadang banyak godaan seperti menyontek, meminta jawaban bahkan membeli jawaban UN, hal itu belum menjadi menjamin kita untuk lulus. Bisa saja jawaban yang kita terima belum tentu benar. Atau mungkin kita ketahuan menyontek oleh pengawas sehingga lembar jawaban kita diambil. Oleh karena itu percayalah pada diri sendiri karena kita sendirilah yang menentukan keberhasilan dan kegagalan dalam ujian tersebut. Yakinlah bahwa setiap kerja keras yang kita lakukan akan membuahkan hasil yang memuaskan.

Buatlah sebuah rencana dan strategi yang tepat. Ibarat igin berperang di medan pertempuran, pastinya perlu strategi yang jitu untuk melawan musuh. Sama halnya ketika menghadapi ujian nasional ini. Kita perlu strategi serta rencana yang tepat. Dengan mengumpulkan soal-soal UN dari tahun-tahun sebelumnya, melihat soal apa yang sering diujikan membeli buku-buku soal, mengikuti try out, diskusi dengan guru, mengikuti bimbingan, kita berharap strategi itu berhasil. Karena seseorang yang memiliki strategi dan rencana yang tepat tidak perlu cemas menghadapi ujian nasional.

Perbanyaklah baca dan latihan soal. Seperti kata pepatah ala bisa karena biasa. Sama halnya ketika menghadapi soal-soal ujian nasional. Dengan kita sering berlatih mengerjakan soal-soal UN maka kita semakin terbiasa sehingga kita tidak perlu cemas dalam menghadapinya. Oleh karena itu perbanyaklah baca dan latihan soal secara terus menerus agar kita mengetahui perkembangan soal apa saja yang sering diujikan. Selain itu juga dengan sering berlatih mengerjakan soal-soal maka kita akan semakin cepat mengerjakan soal-soal yang ada.

Belajar kelompok. Belajar kelompok merupakan salah satu cara yang bisa dipakai para siswa untuk berbagi dengan teman yang lain. Belajar kelompok ini penting mengingat kemampuan seseorang yang berbeda-beda. Ada yang pintar matematika, pintar menghapal dan lain sebagainya. Misalnya kita tidak mengerti pada satu topik. Sewaktu belajar kelompok, kita bisa minta bantuan teman yang lain. Selain juga kita bisa sama-sama memecahkan soal-soal yang sulit, saling berbagi informasi mengenai UN, bahkan memotivasi teman untuk belajar. Oleh karena itu perlu adanya kerja sama satu sama lain. Mohon doa restu dari orang tua. Apapun bentuk perjuangan yang kita lakukan mohon restulah pada orang tua agar kita diberi kemudahan dan kelancaran dalam menghadapi ujian nasional.

Karena orang tualah yang telah mendukung dan membiayai pendidikan kita selama ini. Tanpa mereka kita tidak mungkin sampai pada tahap ini. Oleh karena itu sepantasnyalah kita dapat memberikan persembahan yang terbaik pada mereka. Dengan kita lulus ujian nasional maka orang tua kita akan merasa senang dan bangga.

Ok daripada cemas khan mending membuat bangga ortu dengan belajar yang rajin agar sukses UN SMP. Tirulah adik-adik kita di SD dengan UASBN-nya, duh mereka kok tenang sekali dan senang, mereka sangat pengen UASBN SD / MI. Nah agar kalian lebih tenang dan yakin lagi silakan juga simak latihan-latihan UN SMP / MTs yang dilengkapi dengan pembahasan dan juga teorinya yang sesuai dengan Kisi-kisi Ujian Nasional 2010. Selamat berlatih dan semoga kalian sukses!

tips menghadapi ujian nasional

Ujian Nasional semakin dekat. Berbagai usaha yang dilakukan oleh sekolah, guru, dan siswa pun mulai dilakukan. Sekolah sudah mulai mengadakan jam tambahan bagi para siswa kelas 9. Para guru sudah mulai ngelesi atau memberi jam tambahan bagi para siswa. Para guru memberi jam tambahan ada yang bersama sekolah bisa juga di luar sekolah artinya membuka les sendiri di rumah. Tidak kalah juga para siswa ada yang ikut jam tambahan di sekolah ada juga ikut les di luar sekolah.
Dalam rangka mempersiapkan diri menghadapi ujian nasional tersebut baik di sekolah maupun di tempat les/bimbingan belajar selalu saja mengerjakan soal dan membahas soal. Dalam mengerjakan soal ada trik-trik tertentu agar bisa cepat dan benar.
Terlepas dari kegiatan tersebut yang tidak kalah pentingnya adalah giat berlatih mengerjakan soal. soal-soal bisa diperoleh dari buku siap UN.
Kali ini kami sajikan pembahasan soal Ujian Nasioal tahun yang lalu (2009/2010) dengan harapan bisa berlatih sendiri. Soal dan Pembahasan Ujian Nasional Mata Pelajaran Matematika, B. Inggris, B. Indonesia, dan IPA tahun lalu bisa diunduh di sini

Langkah-langkah mengerjakan soal yang ada pembahasan adalah :
1. Pelajari materi soal yang akan dikerjakan
2. Kerjakan soal secara mandiri tanpa melihat kunci atau pembahasan.
3. Cocokan hasil pekerjaan sendiri dengan kunci atau pembahasan soal tersebut.
4. Bila hasil pekerjaan sendiri tidak sama dengan kunci, teliti dan cari letak kesalahan dimana.
5. Berllatih terus jangan bosan
Selamat mencoba, semoga sukses

Bertanggung jawab atas dirimu sendiri. Tanggung jawab merupakan tolok ukur sederhana di mana kamu sudah mulai berusaha menentukan sendiri prioritas, waktu dan sumber-sumber terpercaya dalam mencapai kesuksesan belajar. Pusatkan dirimu terhadap nilai dan prinsip yang kamu percaya.Tentukan sendiri mana yang penting bagi dirimu.  Jangan biarkan teman atau orang lain mendikte kamu apa yang penting. Kerjakan dulu mana yang penting. Kerjakanlah dulu prioritas-prioritas yang telah kamu tentukan sendiri.  Jangan biarkan orang lain atau hal lain memecahkan perhatianmu dari tujuanmu. Anggap dirimu berada dalam situasi "co-opetition" (bukan situasi "win-win" lagi). "Co-opetition" merupakan gabungan dari kata "cooperation" (kerja sama) dan "competition" (persaingan).  Jadi, selain sebagai teman yang membantu dalam belajar bersama dan banyak memberikan masukkan/ide baru dalam mengerjakan tugas, anggaplah dia sebagai sainganmu juga dalam kelas.  Dengan begini, kamu akan selalu terpacu untuk melakukan yang terbaik (do your best) di dalam kelas. Pahami orang lain, maka mereka akan memahamimu.Ketika kamu ingin membicarakan suatu masalah akademis dengan guru/dosenmu, misalnya mempertanyakan nilai matematika atau meminta dispensasi tambahan waktu untuk mengumpulkan tugas, tempatkan dirimu sebagai guru/dosen tersebut.  Nah, sekarang coba tanyakan pada dirimu, kira-kira argumen apa yang paling pas untuk diberikan ketika berada dalam posisi guru/dosen tersebut. Cari solusi yang lebih baik. Bila kamu tidak mengerti bahan yang diajarkan pada hari ini, jangan hanya membaca ulang bahan tersebut.  Coba cara lainnya.  Misalnya, diskusikan bahan tersebut dengan guru/dosen pengajar, teman, kelompok belajar atau dengan pembimbing akademismu.   Mereka akan membantumu untuk mendapatkan pemahaman yang lebih baik. Tantang dirimu sendiri secara berkesinambungan.Dengan cara ini, belajar akan terasa mengasyikkan, dan mungkin kamu mendapatkan ide-ide yang cemerlang.